补齐传动系统的最后一块短板 试驾宝骏360 CVT版

2019-11-09 14:49 来源:网通社 喻鑫 | 整理: 浏阳之窗 | 类别:汽车 | 访问手机端

宝骏360是一款去年刚刚上市的全新MPV车型,在前期上市的车型中仅提供了MT和AMT的传动系统,对于大部分使用场景都在城市中的车主来说显得不是那么友好。时隔一年多后宝骏把这一短板补齐,引入了CVT变速箱的车型。在发动机不变的情况下,CVT变速箱是否会带来更好的驾驶感受?

由于价格没有太多变化,所以CVT车型也沿用了其它配置车型中的1.5L自然吸气发动机。最大功率77kW/5600rpm,最大扭矩135N·m/3600-5200rpm,匹配的传动系统自然是此次试驾的主角,可模拟8个挡位的CVT变速箱。

1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT变速箱,相信有不少人都会对动力产生质疑,在我试驾之前我也比较担心360 CVT版的动力感受是否会很糟糕,但实际这套动力总成却给了我一个不小的惊喜。

360的悬架调校没有盲目追寻时下流行的运动风,定位于家用MPV的它很清晰的知道自己的悬架应该给乘客带来什么样的体验,舒适便成了这套悬架系统的主旋律。

由于宝骏360是去年刚刚推出的车型,所以CVT车型在外观上注定不会大改。为了更好的凸显CVT车型,宝骏还是在CVT版车型的外观上进行了小幅改动。其中最直观的变化就是采用了全新样式的中网进气格栅,除此外并无其他调整。

宝骏360的内饰必须好好赞扬一番,尽管售价不高,但它却做的格外用心。尤其是设计层面,不但用撞色的配色方案来凸显年轻化的定位,在中控面板还使用了折线处理来进一步丰富视觉效果。

总结:宝骏360 CVT版在9月26日就已经上市,官方指导价为7.48-8.08万元。与现有的MT和AMT车型相比售价仅有非常微小的涨幅,但消费者能得到的体验却是成倍增长。要说以前的360车型还有什么短板的话,那么变速箱的选择一定首当其冲,如今的360则把这最后一块短板补齐。8万元左右的售价它不仅提供了6座还有对城市路况更友好的自动挡。

(网通社 喻鑫)
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